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添加时间：2018-07-18

自主品牌内部呈现的分解在合资品牌里也有体现。在这其间，达奥是最为显着的一家。自2016年开端，达奥在华销量面对瓶颈，本年前6月达奥喀什声测管在华总销量为6.2万辆，同比下滑38%；1～6月累计出售40万辆，同比下滑25%。咨询公司LMCAutomotive表明，此次降幅创达奥自2001年进入我国商场以来最大值。

除豪华车品牌林肯之外，两家合资公司长安达奥和江铃达奥销量都下降显着。其间长安达奥1～6月累计出售23.2万辆，同比下滑35%；1～6月累计销量为13.6万辆，同比下滑5%。1～6月份，江铃达奥累计销量为24288辆，同比下降26.6%；6月销量为5359辆，同比下降21.9%。达奥我国CEO傅礼德(PeterFleet)曾对此作出解说，他表明：“考虑到咱们处于上一代产品生命周期结尾，咱们一直清楚地意识到本年关于咱们来说是有应战的一年，可是咱们正紧密地聚集于‘在我国、为我国’的战略。”

将销量下降归因为产品处于生命周期晚期，的确有一定道理。但事实上，关于喀什声测管这样一个研制迭代周期相对较长的品类，做好产品的生命周期办理正本就是车企的必修课，而达奥在此间呈现的问题，事实上正好暴露了在商场遇冷的过程中，企业的系统能力。别的，此前频繁呈现的质量问题也是引发其商场下滑的原因之一。关于达奥来说，随着关税方针的改变，本年其在我国商场的体现将注定困难。

与达奥相对应的是，前两年商场动摇较大的韩系车在阅历调整之后，开端呈现新的增加痕迹。北京现代本年1～6月累计出售新车总量打破38万辆，同比增加25%，春风悦达起亚前5月的商场体现也反映出回暖的痕迹。而春风旗下法系品牌雪铁龙和美丽，体现仍然不是特别达观。

无论是自主仍是合资品牌，在商场盈利出尽的大布景下，下一步的开展都面对应战。乘联会数据显现，本年6月份，狭义乘用车（不含微车）销量仅为168.74万辆，同比下滑3.1%。上半年狭义乘用车累计销量仅为1097.44万辆，仅增加4%。